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        噴丸在扭力梁方面的應用

        1、扭力梁為什么要噴丸?    
        鋼板彈簧、扭力梁為車輛底盤上常用的減震緩存件,與鋼板彈簧相比,扭力梁作為管狀緩存件可有效降低零件重量,提高強度、剛度和疲勞性能。但由于該零件為液壓成形加工件,在制作過程中存在沖壓成形缺陷。在不平道路上,沖壓變形區持續受到彎曲應力,在沖壓V邊和管件兩端沖壓過渡區存在應力集中,是最早產生裂紋斷裂的區域。同時扭力梁后背焊接而成,存在焊縫應力,也是導致扭力梁斷裂失效的原因之一。
        國內近幾年汽車行業的高速發展,對汽車上零部件的輕量化、疲勞壽命和舒適度要求都有所提升,在中高端汽車底盤扭力梁上逐漸引入噴丸強化工藝,通過對失效部位的噴丸強化處理,其疲勞壽命提高大于50%,甚至可達200%,噴丸已作為一道提高扭力梁疲勞壽命的最經濟的工序。

        2、扭力梁的失效部位有哪些?
        扭力梁失效部位:
        a) V型區兩端——沖壓——彎曲應力
        b) 管件兩端沖壓過渡區——沖壓——彎曲應力
        c) 焊縫——焊縫——焊接殘余應力

        a.jpg                                                   a)                                                               b)                                             c)

        3、常用扭力梁噴丸強化工藝
         3.1扭力梁外壁拋丸強化——V型區兩端   
        a) 拋丸強度≥0.3mmA
        b) 覆蓋率(30倍放大鏡法):98%
        c) 推薦鋼丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3
        d) 拋丸部位:整體外壁
        3.2扭力梁內壁拋丸強化——管件兩端沖壓過渡區  
        a) 靠端口拋丸強度≥0.24mmA
          靠內部拋丸強度≥0.14mmA
        b) 覆蓋率(剖開后30倍放大鏡法):98%
        c) 推薦鋼丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3
        d) 拋丸部位:管件兩端沖壓過渡區
        3.3扭力梁焊縫噴丸強化——焊縫部位
        a) 噴丸強度≥0.3mmA
        b) 覆蓋率(30倍放大鏡法):98%(覆蓋焊縫兩端10mm區域)
        c) 推薦鋼丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3
        d) 噴丸部位:整根焊縫

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                                      3.1                                                      3.2                                                                             3.3


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