噴丸在扭力梁方面的應用

1、扭力梁為什么要噴丸？    
鋼板彈簧、扭力梁為車輛底盤上常用的減震緩存件，與鋼板彈簧相比，扭力梁作為管狀緩存件可有效降低零件重量，提高強度、剛度和疲勞性能。但由于該零件為液壓成形加工件，在制作過程中存在沖壓成形缺陷。在不平道路上，沖壓變形區持續受到彎曲應力，在沖壓V邊和管件兩端沖壓過渡區存在應力集中，是最早產生裂紋斷裂的區域。同時扭力梁后背焊接而成，存在焊縫應力，也是導致扭力梁斷裂失效的原因之一。
國內近幾年汽車行業的高速發展，對汽車上零部件的輕量化、疲勞壽命和舒適度要求都有所提升，在中高端汽車底盤扭力梁上逐漸引入噴丸強化工藝，通過對失效部位的噴丸強化處理，其疲勞壽命提高大于50%，甚至可達200%，噴丸已作為一道提高扭力梁疲勞壽命的最經濟的工序。

2、扭力梁的失效部位有哪些？
扭力梁失效部位：
a) V型區兩端——沖壓——彎曲應力
b) 管件兩端沖壓過渡區——沖壓——彎曲應力
c) 焊縫——焊縫——焊接殘余應力

                                                   a）                                                               b)                                             c)

3、常用扭力梁噴丸強化工藝
 3.1扭力梁外壁拋丸強化——V型區兩端   
a) 拋丸強度≥0.3mmA
b) 覆蓋率（30倍放大鏡法）：98%
c) 推薦鋼丸：CW32(0.8mm)/HV640 /G3
d) 拋丸部位：整體外壁
3.2扭力梁內壁拋丸強化——管件兩端沖壓過渡區  
a) 靠端口拋丸強度≥0.24mmA
  靠內部拋丸強度≥0.14mmA
b) 覆蓋率（剖開后30倍放大鏡法）：98%
c) 推薦鋼丸：CW32(0.8mm)/HV640 /G3
d) 拋丸部位：管件兩端沖壓過渡區
3.3扭力梁焊縫噴丸強化——焊縫部位
a) 噴丸強度≥0.3mmA
b) 覆蓋率（30倍放大鏡法）：98%（覆蓋焊縫兩端10mm區域）
c) 推薦鋼丸：CW32(0.8mm)/HV640 /G3
d) 噴丸部位：整根焊縫

                              3.1                                                      3.2                                                                             3.3